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（中央社紐約9日綜合外電報導）1名德國福斯汽車（Volkswagen）的工程師，今天在美國的法庭認罪，坦承協助研發加裝於福斯柴油車的排氣造假裝置。他的認罪有助於美國調查這起官司。
法新社報導，62歲的被告詹姆斯．梁（JamesLiang）因研發造假排氣裝置，裝於超過50萬輛售往美國的汽車上，被起訴至底特律聯邦法院。他被起訴後同意與美國檢察官合作，訴究福斯這起案件。
起訴書指出，在德國擔任工程師時，梁從一開始就協助研發裝有造假滿額折價裝置的引擎。在福斯爆發這起全球性醜聞後，梁是首名在美國遭起訴的福斯高級職員。
美國司法部在24頁的起訴書中指出：「幾乎從福斯一開始設計新的『潔淨柴油』汽車時，梁與其同事就設計讓這些福斯柴油車達不到美國排放標準，但藉由造假讓車輛通過受測，但車輛事實上根本沒法達到標準。」
起訴書指出，梁被控與其他福斯員工研發一套複雜的軟體系統，讓車輛於接受環保檢測時保持低排放，一旦車輛上路後，在提高燃油效率下，排放即大幅提升。
梁是在福斯加強行銷燃油效率高的「潔淨柴油車」以打入美國市場時，於2008年派駐到加州。他在本案面臨最高5年有期徒刑，及最高達25萬美元的罰金。
據彭博（Bloomberg News）報導，梁在法庭上表現出懊悔，並坦承：「我知道福斯為了把車賣到美國，瞞著美國監督機構搞造假裝置，這是我獲罪的原因。」
福斯女發言人拒絕回應梁遭起訴一事，僅表示公司「一直持續配合美國司法部」。
熟悉程序人士表示，梁的認罪有助美國儘早完成調查，促成巨額的罰款。1050910
中央氣象局今天(15日)表示，莫蘭蒂颱風15日清晨已經登陸中國大陸，若行徑速度不變，氣象局預計今天上午11時30分解除台灣本島與離島海上、陸上颱風警報，午後台灣各地雨勢也將趨緩。至於離台灣不遠的第16號中度颱風馬勒卡的最新動態，氣象局最快今天深夜發布海上颱風警報。
氣象局表示，莫蘭蒂颱風15日清晨2時中心位置已經從金門進入中國大陸，台灣本島與澎湖地區清晨已脫離暴風圈，但上午金門地區仍壟罩在暴風圈內，上午觀測到的陣風達11級。降雨部分，花蓮、台東、南部地區上午仍有局部性大雨豪雨，新北山區、南投山區、基隆北海岸以及澎湖、金門，也持續有局部性大雨發生。
不過隨著莫蘭蒂颱風強度持續減弱與暴風半徑縮小，氣象局預定上午11時30分就會解除全台海上及陸上颱風警報。氣象預報中心技正羅雅尹說：『(原音)如果莫蘭蒂行徑路徑沒有太大變化，強度也還是持續減弱，氣象局預計今天上午11點半就有機會解除海上跟陸上的颱風警報，預計各地的雨勢要到下午過後才會明顯趨緩下來。』
至於離台灣不遠的中度颱風馬勒卡，目前中心位置在鵝鑾鼻東方約1千公里的海面上，朝西北轉北北西方向行進，預計16日晚上至17日清晨是馬勒卡最接近台灣東部海域的時候，東北部、東部及北部地區會有明顯雨勢，而依馬勒卡目前的行徑與速度，氣象局預估15日深夜到16日清晨之間就會發布海上颱風警報。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者林孟汝台北19日電）由國家太空中心規劃、我國自主擁有的第一枚遙測衛星「福爾摩沙衛星二號」2004年5月發射，原始任務壽命5年，但超齡使用12年，如今功成身退，讓我們回顧它輝煌一頁。
福爾摩沙衛星二號簡稱福衛二號，是中華民國自主擁有的第二顆人造衛星，關鍵零組件原本由德商製造，但德國政府管制技術，不願意核發輸出許可，後改由法商研製。
造價新台幣46億元的福衛二號，含酬載及燃料重達760公斤，外形為六角柱，高2.4米，太陽電能板未展開時外徑約2.06米，繞行地球一週時間約103分鐘。
福衛二號以3700萬美元委由美國軌道科學公司（Orbital Sciences Corp., OSC），在台灣時間2004年5月21日由美國加州西南邊范登堡空軍基地發射升空，進入與太陽同步高度891公里的軌道運行，每日通過台灣上空二次，是目前唯一能拍攝南北極畫面以及可以每日取像的衛星，較其他衛星能獲取清晰影像的機率是兩至三倍以上。
福衛二號的遙測照相儀在2004年6月4日拍攝到第一張遙測影像，可清楚看到新竹南寮漁港，隔日傳回第一張?Pan-Sharpening?影像?，則可見?高鐵台中烏日站。?
福衛二號兼具「遙測」與「科學」兩大任務。白晝地區拍攝的影像資料可應用於國土規劃、資源探勘、環境保護、防災救災等；當衛星運行到黑夜地區（eclipse）時，則對高層大氣象上閃電等自然現象進行科學觀測，並將結果提供做為科學實驗研究。
福衛二號就像放在太空中的大相機，不斷地對地球拍照，並傳回地表地貌的清晰照片，黑白及彩色影像的解析度各為2公尺、8公尺，側視角範圍為正負45°，還可進行立體攝影。
福衛二號在高度891公里的軌道上運行12年以來，共對地表拍照255萬5643幅，照相面積等同超過4萬個台灣，約全球陸地總面積10倍，所創造的營收金額約新台幣6億元，另提供價值約11億元的影像資料供政府及國內學術單位使用。
福衛二號每天約於上午10時左右通過台灣，國內有超過191個政府單位及176個學術單位使用福衛二號遙測影像，主要應用於國土安全、環境監控、防災勘災、科技外交、科學研究等政府施政與民生用途等國計民生各層面的需求。
福衛二號曾支援國內外災害評估達343次，諸如2004年南亞海嘯、2005年美國卡翠那颶風、2008年南極威爾金斯冰架崩解、中國四川強震、2009年莫拉克颱風、2011年日本福島強震海嘯等，福衛二號均提供即時影像，支援救災需求，深受國際救援組織與全球變遷研究社群的肯定。
如2007年10月21日於美國南加州發生的大火，太空中心與台灣師範大學、美國聖地牙哥州立大學合作立即排程取像。福衛二號在2007年10月24日影像拍到火苗，廣為媒體引用。這張影像不只對救災幫助很大，也一直是解說火勢蔓延的經典教材。
2009年莫拉克颱風受災區域遍及台灣各地，福衛二號從2009年8月10日至17日連續八天以廣域取像的方式，每天拍攝全台五個條帶，涵蓋所有災區，為政府及民間救災提供最完整的影像，讓救難隊第一時間進行災情分析，加快救災與重建工程進度，背後功臣就是福衛二號。
福衛二號也曾執行特殊任務，包括台灣的敏督利颱風、艾利颱風及納坦颱風等，國外的南亞海嘯等，均提供即時清晰的高解析度衛星影像，其中，2006年馬爾他籍吉尼號貨輪行經蘇澳港南端，船艙破裂而漏油上百噸，就是緊急依靠福衛二號的特殊取像，順利於當日拍攝台灣東岸影像，取得實際證據，也創下台灣第一次海域污染求償成功範例。
日本小行星探測器隼鳥號著陸澳洲時也曾委託福衛二作為備用方案，若隼鳥號訊號失靈就拍攝協尋。
福衛二號的科學酬載「高空向上閃電儀」（ISUAL）於2004年7月4日首次觀測到高空大氣發光（Transient Luminous Events, TLE）現象，為世界第一個針對全球觀測此現象的衛星科學儀器，所記錄的觀測資料已超過4萬1863筆，並獲Nature期刊多次報導。
福衛二號多年來穩定提供觀測優惠專區資料給國內外超過30個研究團隊使用，國內成功大學及中央大學科學團隊也已累計發表超過300篇論文，大幅提升我國太空科學研究的國際能見度。
福衛二號總計有四個控制攝影鏡頭的反應輪，相繼在2011年及2016年6月各壞了一個，已經嚴重影響到福衛二號鏡頭的調校，讓衛星無法精準控制姿態執行任務，等於是本來可以拿著相機朝任何角度拍攝，但損壞後就無法自由轉動相機，在無法修復下，太空中心宣布福衛二號除役，讓服役超過12年鞠躬盡瘁的老衛星功成身退。
接替福衛二號的福爾摩沙衛星五號，重達475公斤、造價近37億元，是第一顆台灣自主研發的衛星，未來升空後，每兩天通過台灣上空一次，繼續進行為期5年的國土監測任務。
福衛五號的確切發射日期，目前仍由國家實驗研究院太空中心和SpaceX公司密切磋商中，待日期確定，國研院會正式對外界宣布。1050819
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